中华v7自动挡怎么使用（华晨中华v7自动挡报价）

华晨中华在市场上一向勤奋低调，但最近推出的一款华晨中华V7300T运动版车型给我留下了深刻的印象。炫酷的黑色外观真的有一种高性能的味道。不仅如此，动力上全新的1.8T发动机也源自宝马N18B16。可以说无论是外观还是动力总成都很有战斗力，充满了道德气息。

外观:全黑装饰性更好。

华晨V7300T运动全黑涂层上身与普通版不同。车头的镀铬装饰改成了黑色，侧面和尾部装饰应用了全黑配色。这样的处理很简单，很运动，前LED大灯，红色尾灯。这种风格在很多原厂性能车上也能看到，V7的整体设计也有德国品牌的影子。从远处看，真的以为是SUV的高性能版。

内饰方面:智能联网和科技配置是亮点。

全黑内饰依然是为了突出运动风格，包括底部的扁平化方向盘设计，中央的10.4英寸大液晶显示屏非常显眼，但设计与现款车型如出一辙。有意思的是，华晨中华V7有很多德系豪华设计，比如仪表盘、换挡杆、座椅设计等。如果你是宝马车主，你应该会瞬间感到无比亲切。

空之间表现自然，2770mm的轴距可以保证腿部的充裕空。身高1.78米的体验者坐在后排还是可以有两拳的，三种头的表现还是比较常规的。

驾驶:日常表现更轻松。

华晨V7300T跑车搭载1.8T涡轮增压发动机，相比现款的1.6T动力，参数有了明显的提升。最大功率达到170kW，1800-5000转就能爆发出300Nm的最大扭矩。这是一个很宽的扭矩爆发范围，也说明了它在中后段的动力爆发还是很强劲的。下面我们就来说说实际情况。我们之前也提到过，这款1.8T发动机也是源自宝马N18B16。在技术上，还必须具备单涡轮、双涡旋、可变气门等技术。同时也符合国六排放标准。与变速器匹配的7速动力换挡，之前与1.6T的匹配体验不错，低挡顿挫不大。相信1.8T上也不会差。

这样的动力组合对于日常驾驶自然是足够了，在乘坐舒适性上的表现可能更重要。从比较柔和的起步，不难看出它在调整上并不是很激进。刚开始油门很灵敏，但不是小偷，循序渐进的感觉还是很舒服的。当然，对于powershift来说，这样的调整越多，它在低速档的顿挫就会越小，实际表现也是如此。没有明显的突兀感，日常驾驶会很不错。

800-5000转的扭矩爆发虽然宽泛，但明显的涡轮介入要到2500转以上才会出现，其介入不会很突兀，爆发力可能会稍有延迟。那么，5000转的宽广扭矩就有足够的时间挤压它的动力去挑逗红区。虽然不是随叫随到，但保持中高转速的加速势头还是挺享受的。当然，包括日常行驶和高速行驶的表现，这种动力组合在中低速时表现会更好，在堵车时乘坐舒适性会略显受挫，但总的来说故障不算太多。

华晨V7的底盘悬挂依然是常见的舒适性调校，日常行驶路面的小震动也能轻松化解，减速带也不觉得生硬。好像一圈海绵的震动特别轻微。此外，悬挂支撑可以保证较快速度过弯时的稳定性，其悬挂行程也不长。这辆车给我印象比较深的是它的转向调校。没有太多虚的部分比较准确。最舒服的是转向的时候感觉很好，感觉会有一股力量跟着你一起转。车头用力也很准，所以在调校上还是有德国味道的。

0-100公里/小时加速试验

Powershift并没有把转速设置在一个很高的值，但是它的启动伴随着轻微的轮胎打滑。完全加速的时候，从一档换到二档会有明显的顿挫，然后它的状态会更平稳，动力会直线爬升，不拖泥带水。最终我们的百公里加速最好成绩是8.95秒，对于这个排量和尺寸的SUV来说已经非常不错了。

100km/h-0制动试验

全制动下的车身姿态控制的很好，可以看出悬架的压缩并不明显，这也说明它的悬架行程很短。整个制动过程非常有效，踏板力的反馈更加直接。感觉制动力和实际表现都很出色，最后的成绩真的很惊喜，达到了37.49米的好成绩。当然，这款米其林LATITUDESport3轮胎也功不可没。

结论:

华晨V7300T的运动外观首先吸引了我。虽然只是对车身装饰进行了全黑处理，但也体现了产品优秀的设计，性能还是不错的。还有10.4寸大屏幕的多媒体系统，丰富的智能网络连接系统。同级别配置功能的应用也有自己的特点和优势。当然，力量的变化是可喜的。更强的1.8T发动机也算是明星产品，搭配7DCT表现也不令人失望。37.49米的制动性能绝对是同级中的顶尖水平。这样的产品确实有更高的战斗力，会得到更多消费者的认可。